大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于钢化玻璃为啥要磨边处理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍钢化玻璃为啥要磨边处理的解答，让我们一起看看吧。
1、玻璃【车直边】是什么意思?
“车直边”的意思为：该玻璃的边缘采用车边的方式来加工，并且是直的边，不是曲线或者异形的。
“玻璃车边”是指车的一侧是由玻璃制成的车窗，这种车窗相对于普通的铁皮车门而言，更加容易遭遇外界的破坏，例如被石子击中、被人故意破坏等。
所谓车边就是在玻璃和镜面的四条边做细节处理，大部分运用在背景墙镜面、门，四条边有斜凹和各种效果，我给你介绍的这张图是斜凹效果。
车边是采用机械将玻璃的边缘进行切割的一种工艺，车边后的镜面就是一般会在正面看出1cm左右的边（从内向外镜子的厚度从厚变薄），这条边贯通四周，45度对角，有很强的装饰性。
2、钢化玻璃能否磨边?
钢化玻璃是不能磨边的，磨边都是钢化前用磨光机或者专用的磨边机磨边的，当硬质东西碰到钢化玻璃碰到边缘最容易破损。
虽然钢化玻璃可以进行少量的磨边（3mm左右），但是在磨边过程中没有爆裂的话，安装时或者是安装完毕后自爆的可能性是很大的，主要原因是把钢化玻璃的保护层给磨掉了。
所有不可以磨边。2，钢化玻璃又叫强化玻璃，它是利用加热到一定温度后迅速冷却的方法或化学方法进行特殊钢化处理的玻璃。它的强度比未经钢化处理的玻璃要大4—6倍，具有较好的抗冲击、抗弯以及耐骤冷骤热等特点。
钢化好的玻璃是不可以再磨边的，这是工艺的明确要求。许多生产厂家在发现钢化玻璃崩边的时候，做返修将钢化玻璃再磨掉2到3个毫米，这是个不提倡的做法，当时没有问题，在使用时就会自爆。
不能。钢化好了的玻璃不能切割，磨消，挤压，需定制。钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的。
3、钢化玻璃可以先磨边再钢化还安全吗,即使当时没有出现什么明显隐患。但在...
钢化玻璃尺寸过大理论上是不能切割磨边打孔的，破坏性加工伤到钢化玻璃的应力层会颗粒性碎裂。但是在我们实际操作中发现，成品钢化玻璃少量磨边不会破坏应力层，每条边磨削的极限是不超过玻璃厚度的1/2。
钢化玻璃没有办法再加工，这是玻璃的物理性质决定的。 钢化玻璃一旦触碰，立刻就爆碎了，不可能再进行热加工或者切磨等加工。 只有在钢化之前加工方可。钢化玻璃（Tempered glass/Reinforced glass）属于安全玻璃。
一般的钢化玻璃，如果边边角角碰掉了，那么它的裂纹是有延展性的，相对来说是没有那么安全，除非你把有碎片延展性的一面切平，然后安装好保护脚，这样可能会比较安全一点。
钢化好的玻璃是不可以再磨边的，这是工艺的明确要求。钢化玻璃门是一种以预应力玻璃制成的门，使用化学和物理的方法提高了玻璃的强度和承载能力，增强玻璃自身的抗风压性，寒暑性，冲击性等。
为了安全，建议大家再购买时一定要叮嘱要磨边，特别是玻璃的四个角，可以磨圆边的，磨1公分圆边，既好看，也不影响使用。玻璃四边，除了圆桌磨异行边，其他磨个八字边就好。
4、玻璃爆边是什么原因磨边?
出现爆边的原因：速度太快，精磨边一般在2-3mm/min即可。磨轮质量太差。电机固定座松动。磨轮没锁紧 。磨轮装偏了。玻璃留边量太大。夹紧带没夹紧。磨轮的吃刀量太大。
出现这样的情况，可能是跟你的电机有一定的关系，当你的电机没不能平衡，而且均匀的转速的时候可能会造成玻璃的爆边，或者是烂脚。
磨削量过大、水量不够等。玻璃在磨边机加工后，会影响使用时安全性，玻璃磨边后出现崩边或崩角的原因有：玻璃的磨削量过大、水量不够、玻璃磨削量分配不均匀。
速度上是没什么问题的。夹带或磨轮的问题，夹带松时，造成磨轮削磨倒棱时，极易出现小崩边；磨轮不稳定，当磨轮自转后，不成平面时，玻璃会出现崩边、玻璃爆边现象；倒角轮的目数可换成细一点的试试看。
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