大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于标志508双层玻璃全系标配么的问题，于是小编就整理了3个相关介绍标志508双层玻璃全系标配么的解答，让我们一起看看吧。
1、老款标致508前挡风玻璃是不是夹胶的
汽车前挡风玻璃一般采用的是夹层玻璃，也称为复合玻璃或夹胶玻璃。它是由两层玻璃板之间夹一层PVB（聚乙烯醇丁醇）或EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）树脂制成的，再通过高温高压加工而成的。
汽车挡风玻璃是夹层玻璃。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。
常见家用汽车前挡风玻璃是夹胶玻璃也就是双层玻璃。
夹胶玻璃是由两层玻璃中间夹着一层塑料膜组成的。这种设计可以使玻璃更加坚固，并且在碎裂时不会破碎成尖锐的碎片。相反，碎片会被塑料膜粘在一起，从而减少了人员受伤的风险。在汽车上，夹胶玻璃也被广泛应用。
为了安全着想，一般不采用钢化玻璃。因为紧急情况下，为了逃生，如果车门打不开的情况下，可以用尖锐物体打破前挡玻璃，从此处逃生。敲打时打四周边缘而不是玻璃正中，玻璃四周边缘容易打碎。
2、东风标致508L分析:这两款配置也太值了吧
设身处地想，假若我准备购置508L，很有可能就会选择这个车型。508L的底盘具备一定的驾控乐趣，400THP的动力才能配得上这幅底盘。增添的几款配置也能实在地提升日常用车时的体验，感觉这4万元每一分钱都花到了刀刃上。
作为东风标致最后一款更换狮标的车型，新508L以激进的个性和技术的强化，进一步彰显其狮魂仿生美学的特征。
外观方面，与现款车型保持一致。点缀式的中网搭配狮子的LOGO标志显得格外美观，两侧日间行车灯与中网形成一体化的布局。底部进气口为横条式的多层结构，两侧凌厉的翼子板和保险杠让其显得更为运动气息。
近年来，随着法系品牌在中国市场占有率的不断下降，东风标致面临前所未有的竞争压力，开始向市场密集投放多款新品以提振销量，508L插混版就是标致在2020年的收官之作。
3、标致508L噪音测试标致508L噪音实测
标致508L在前排两侧车窗上配备了双层隔音玻璃，引擎盖下配备了厚实的隔音棉，使得整车的NVH性能达到了同级别中的优秀水平。在实际测试中，车辆启动后，怠速时的噪音为39分贝。
标致508L在前排两侧的车窗上配备了双层隔音玻璃，引擎盖下方厚实的隔音棉使得整车的NVH性能达到了同级别中的优秀水平。
动力部分，东风标致508L搭载了6T 6AT和8T 8AT两种动力组合。这次拿到的试驾车为8T版本车型，最大功率为211马力，峰值扭矩达到了300N·m。
标致508 3的发动机噪音控制已经很出色了，有赖于发动机技术和发动机舱的隔音设计。
由于在低速状态下电机会介入工作，所以在怠速时的噪音表现非常不错，仅为38dB，之后随着速度的增加，噪音表现也适中处于比较低的范围内，相比燃油车而言还是具有先天优势的。
到此，以上就是小编对于标志508双层玻璃全系标配么的问题就介绍到这了，希望介绍关于标志508双层玻璃全系标配么的3点解答对大家有用。
