大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车玻璃生产管理案例分享的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车玻璃生产管理案例分享的解答，让我们一起看看吧。
1、汽车玻璃的生产流程?
首先由混合料通过皮带机输送至窑头，在输送途中，经过称量后的碎玻璃均匀地撒在料层上，然后经窑头上方的可逆皮带机将配合料均匀地卸入窑头料仓。2/7熔窑以天然气为燃料，天然气和空气采用定值比例进行自动调节。
一般这种方法生产的玻璃都是区域钢化玻璃。周边处于风网的强风位置，需要充分的锤炼。这个位置碎片程度好，回火强度高。主视区位于风栅弱冷却位置，碎片大，回火强度低。注：现代汽车外观的发展与玻璃技术的发展密切相关。
汽车玻璃主要有夹层玻璃和钢化玻璃。玻璃加热到接近软化温度，迅速将其用低温高速气流对玻璃进行均匀淬冷，使玻璃内层产生张应力、外表面产生压应力，经过这样处理的玻璃就称为钢化玻璃。
坩埚窑是间隙式生产的，现在仅有光学玻璃和颜色玻璃采用坩埚窑生产。另一种是池窑，玻璃料在窑池内熔制，明火在玻璃液面上部加热。玻璃的熔制温度大多在1300~1600゜C。
2、汽车玻璃的生产流程?
首先由混合料通过皮带机输送至窑头，在输送途中，经过称量后的碎玻璃均匀地撒在料层上，然后经窑头上方的可逆皮带机将配合料均匀地卸入窑头料仓。2/7熔窑以天然气为燃料，天然气和空气采用定值比例进行自动调节。
一般这种方法生产的玻璃都是区域钢化玻璃。周边处于风网的强风位置，需要充分的锤炼。这个位置碎片程度好，回火强度高。主视区位于风栅弱冷却位置，碎片大，回火强度低。注：现代汽车外观的发展与玻璃技术的发展密切相关。
汽车玻璃主要有夹层玻璃和钢化玻璃。玻璃加热到接近软化温度，迅速将其用低温高速气流对玻璃进行均匀淬冷，使玻璃内层产生张应力、外表面产生压应力，经过这样处理的玻璃就称为钢化玻璃。
坩埚窑是间隙式生产的，现在仅有光学玻璃和颜色玻璃采用坩埚窑生产。另一种是池窑，玻璃料在窑池内熔制，明火在玻璃液面上部加热。玻璃的熔制温度大多在1300~1600゜C。
3、生产汽车玻璃技术?
汽车玻璃的生产是在加热炉中将玻璃加热到接近软化温度，然后迅速将玻璃送入不同冷却强度的风格栅，冷却不均匀，使玻璃主视区域和周围区域产生不同的应力。一般来说，这种玻璃是区域钢化玻璃。
热弯玻璃工艺 由平板玻璃加热软化在模具中成型，再经退火制成的曲面玻璃。
汽车玻璃的制造是将玻璃在加热炉中加热到软化温度，然后将玻璃快速送入不同冷却强度的风栅中，使玻璃冷却不均匀，主观看区与周围产生不同的应力。一般这种方法生产的玻璃都是区域钢化玻璃。
在成型、退火过程中产生的不合格玻璃带经切割、落板后进入碎玻璃系统。合格板通过斜坡输送辊道送至一层装箱工段，经吹风清扫清除掉表面的屑渣后进入气垫取板台、装箱，再由叉车运至成品库。经火车或汽车运送出厂。
到此，以上就是小编对于汽车玻璃生产管理案例分享的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车玻璃生产管理案例分享的3点解答对大家有用。
