大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于战斗机正面防弹玻璃的问题，于是小编就整理了5个相关介绍战斗机正面防弹玻璃的解答，让我们一起看看吧。
1、战斗机的座舱玻璃是什么玻璃,能防弹吗?
现在的座舱盖玻璃都不用硅酸盐类玻璃，因为重量过大。都用的是一种成分为聚碳酸酯的工程塑料，轻巧，耐高压，耐热，耐撞击，耐划伤，可塑性强。
防弹钢化玻璃，如老式战斗机。如：歼-5，风挡就有三块玻璃，正面一块圆的是防弹玻璃，两边镶的是明胶玻璃。有机玻璃，大多数第三代战机采用。
飞机在高空不必考虑防弹，但是有巨大的阻力和高压。所以都很厚很结识。民航客机上的玻璃通常是由有机玻璃、无机硅酸盐玻璃和透明中间膜等材料组合而成，为了简化工艺，通常制造成平面。
座舱玻璃实际是一种工程塑料，一般是指可以作为结构材料承受机械应力，能在较宽的温度范围和较为苛刻的化学及物理环境中使用的塑料材料。座舱玻璃用的工程塑料是聚碳酸酯（聚碳，PC）。
有机玻璃在飞机上的使用其实在一战就开始了，但是因为工艺限制，并不能做出满足整体化气泡座舱盖曲度要求的强度和光学特性。
2、歼击机机舱的透明舱盖是什么材质
歼10战斗机座舱盖）目前，比较先进的一体化座舱使用的通常是丙烯酸酯和聚碳酸酯的复合材料。
聚甲基丙烯酸甲酯是一种重要的透明工程塑料，也是战斗机玻璃罩的重要材料之一。
飞机座舱盖玻璃包括座舱活动盖玻璃和风挡玻璃，按材质可以分为单层有机玻璃和复合玻璃两类。
也算是解决了飞行员的保暖问题。但是处在飞机后端的机枪手就享受不到发动机的温度了，只能穿上更厚实的衣服保护自己。
3、战斗机为什么整个机身不装防弹玻璃?
防弹玻璃不是子弹打不碎，而是子弹打不穿。打碎之后不会掉落，具有持续防弹能力。
飞机在高空不必考虑防弹，但是有巨大的阻力和高压。所以都很厚很结识。民航客机上的玻璃通常是由有机玻璃、无机硅酸盐玻璃和透明中间膜等材料组合而成，为了简化工艺，通常制造成平面。
战斗机座舱盖主要是防止“鸟撞”的，不具备防弹性能。往往防弹实在飞行员驾驶舱周围布设“防弹板”。战斗机座舱盖的主流材料为聚碳酸酯类材料（PC）与丙烯酸酯类材料的复合结构。
第三个原因是因为其实整个飞机的金属机身也是不防弹的，所以就算把玻璃弄成防弹的也作用不大。因为相比于整个机身玻璃所占的面积可以忽略不计。所以把飞机玻璃弄成防弹的实在是没有必要。
4、战机驾驶舱上的玻璃是防弹玻璃吗
防弹钢化玻璃，如老式战斗机。如：歼-5，风挡就有三块玻璃，正面一块圆的是防弹玻璃，两边镶的是明胶玻璃。有机玻璃，大多数第三代战机采用。
有机玻璃在飞机上的使用其实在一战就开始了，但是因为工艺限制，并不能做出满足整体化气泡座舱盖曲度要求的强度和光学特性。
飞机在高空不必考虑防弹，但是有巨大的阻力和高压。所以都很厚很结识。民航客机上的玻璃通常是由有机玻璃、无机硅酸盐玻璃和透明中间膜等材料组合而成，为了简化工艺，通常制造成平面。
确实是防弹设计的防弹玻璃。但是要搞清楚，武装直升机装防弹玻璃是尽可能的降低人员伤亡，而并不是说装上就打不穿。阿帕奇在其宣传资料里说它可以抵御17毫米机枪的射击。
5、飞机上的玻璃是防弹玻璃吗
像是普通的一些投掷物是不可能击碎这种玻璃的，并且这种玻璃还可以有效的防止飞机内温度的流失。但它还不是防弹玻璃所以如果真的是被枪击的话，玻璃还是会被击破的。
飞机在高空不必考虑防弹，但是有巨大的阻力和高压。所以都很厚很结识。民航客机上的玻璃通常是由有机玻璃、无机硅酸盐玻璃和透明中间膜等材料组合而成，为了简化工艺，通常制造成平面。
飞机用的就是防弹玻璃——结构一样，因为增加了一些特殊性能而叫飞机风挡玻璃。防弹玻璃不是子弹打不碎，而是子弹打不穿。打碎之后不会掉落，具有持续防弹能力。
战斗机座舱盖主要是防止“鸟撞”的，不具备防弹性能。往往防弹实在飞行员驾驶舱周围布设“防弹板”。战斗机座舱盖的主流材料为聚碳酸酯类材料（PC）与丙烯酸酯类材料的复合结构。
防弹钢化玻璃，如老式战斗机。如：歼-5，风挡就有三块玻璃，正面一块圆的是防弹玻璃，两边镶的是明胶玻璃。有机玻璃，大多数第三代战机采用。
到此，以上就是小编对于战斗机正面防弹玻璃的问题就介绍到这了，希望介绍关于战斗机正面防弹玻璃的5点解答对大家有用。
