双层夹胶玻璃好砸吗，双层夹胶玻璃好砸吗安全吗

2024-02-17 17:48:03 来源：鸿志研然玻璃网作者：admin

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不是用力锤击的。玻璃破裂没有受力点的意思是玻璃破裂是自然形成的，而不是有人故意砸的，外力导致的开裂，会在玻璃上留下明显的受力点的意思。

玻璃的破裂大方向有两种原因：其一是受到外力破坏，比如搬运时候的磕碰，或者人为的敲击等。其二是未受外力破坏，自然破裂。

此外，还有一些比较特殊的如彩色中间膜夹层玻璃、SGX类印刷中间膜夹层玻璃、XIR类LOW-E中间膜夹层玻璃等。内嵌装饰件（金属网、金属板等）夹层玻璃、内嵌PET材料夹层玻璃等装饰及功能性夹层玻璃。

驾驶舱的玻璃碎裂不一定是需要受力点的，它是要考虑多方面的因素的。比如在高空中的飞行时，压力的突然增大。因为这个故事发生的时候，可以说情况非常险峻。而且是在高空之中多次变换高度，可以说险象环生。

墙体厚度≥250毫米，配直径14毫米以上螺纹钢筋，双层双向钢筋网状排列、钢筋间距≤150毫米×150毫米。墙体标准要趋近库门主体安全层的防范指标，具备防爆、防钻等防盗窃性能。

另外要仔细观察玻璃中有无气泡、结石和波筋、划痕等，质量好的玻璃距60厘米远，背光线肉眼观察，不允许有大的或集中的气泡，不允许有缺角或裂子，玻璃表面允许看出波筋、线道的最大角度不应超过45度；划痕沙粒应以少为佳。

平面钢化玻璃厚度有1119mm八种；曲面钢化玻璃厚度也有1119mm八种。但曲面（即弯钢化）钢化玻璃对每种厚度都有个最大的弧度限制。

如果砸在四角或边缘，由于玻璃被门框或窗框固定，不易变形，锤子与玻璃撞击时间极短，产生的撞击力很大，所以容易破碎。

而且车窗的结构特点，如果你用小的东西，比如手表之类的，砸车窗正中间，受力会分散，即使用了比较大的力气也不容易砸碎，这个时候需要敲击车窗的四个角，这样容易砸开车窗，这也是车子不慎落水后比较好的自救方式。

安装不到位。问题安装导致玻璃有一定的倾斜度或人为改变了玻璃的形状。安装时金属部件与玻璃接触位置没有夹垫片作为缓冲，导致金属直接与玻璃摩擦等都会造成自爆。日常使用不注意。

玻璃边角最脆弱受外力打击会自爆。玻璃边角最脆弱受外力打击会自爆。玻璃质量不过关。含有较多杂质导致玻璃的应力强度被削弱。此外钢化玻璃在加工过程中，不当操作也会造成划痕、炸口、深爆边等缺陷导致钢化玻璃自爆。

【太平洋汽车网】侧窗玻璃薄弱一些。因为前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，而侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。

前挡风玻璃还是侧窗薄弱？上面有说到，汽车玻璃是没有哪块最薄弱的，但非得说哪个薄弱一点，那就是侧面的玻璃。

目前大部分车辆的挡风玻璃都是夹层玻璃，容易破但破不了洞。夹层玻璃安全性高。由于中间层的胶膜坚韧，附着力强，受到冲击损伤后很难穿透，碎片也不会脱落，与角膜粘接紧密。

相对来说，前挡风玻璃要比车两侧的玻璃可靠一点，因此目前在售的轿车中，前风挡使用的都是安全玻璃，这种材料的优势在于即便发生破裂甚至粉碎，玻璃仍然可以保持为一个整体，不会发生散落伤人的状况。

夹胶玻璃和钢化玻璃对比：钢化夹胶玻璃和夹层玻璃各有优点。但是，经过两者的比较，夹层玻璃会更好，安全性高。因为内层胶纸坚毅，附着力强，冲击性损坏后不易透过，残片不易掉落，与角膜紧密联系。

无疑二者都具有良好的保温效果，但从隔音效果来说夹胶玻璃具有更良好的隔音效果。

双层夹胶玻璃隔音性能比单层钢化玻璃要好，钢化玻璃是单层玻璃，硬度大，破碎了不安全，夹胶玻璃是用两层玻璃中间再夹一层“胶水”，万一破碎了也比较安全，不会到处飞溅。

缺点：钢化玻璃强度虽然比普通玻璃强，但是钢化玻璃有自爆（自己破裂）的可能性。钢化夹胶玻璃具有钢化玻璃较大抗击力的特点，也具有普通夹层玻璃的特性，玻璃即使碎裂，碎片也会因中间胶合层的作用粘为一体。

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