大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于民国飞机有没有玻璃罩装置的问题，于是小编就整理了4个相关介绍民国飞机有没有玻璃罩装置的解答，让我们一起看看吧。
1、远去的飞鹰飞机驾驶舱怎么没有玻璃罩啊
因为黑匣子的储存单元可能遭到了损坏，导致无法查看。目前技术很难装，最难的是成本问题容易造成大量资源浪费。
根据网上消息，东航失事飞机首先找到的一个黑匣子应该是驾驶舱话音记录器（CVR），它被找到以后很快就被送到北京，由一家专业民航机构进行修复和破译。
由于舱内外温度相差过大，在潮湿天气情况下，还是经常可以见到飞机玻璃上出现雾气和水珠的，乘客倒也无所谓，但是飞行员总不可能拿块抹布一直擦玻璃吧。因此，现代客机也采用了最有效的方法去解决这一问题。
下方和尾部也有，机头有但没有专门的炮塔，后来技术发展了，机炮用途大的减小，为减轻重量就取消了，但加了玻璃罩。在二战的B17等轰炸机上可以看到类似玻璃罩，那是货真价实的炮塔。
东航客机里面的黑匣子目前已经找到了一个，之前之所以一直没有找到，是因为这次撞击的范围比较大，加上天气原因，搜寻起来比较困难。
2、第二次世界大战中的战斗飞机有没有机仓门?
在第二次世界大战期间除了美国B-29轰炸机和德国Me-262喷气式战斗机以外的所有战机、民用飞机都可以在飞行时把座舱盖打开；而第一次世界大战大战期间的所有飞机甚至是没有座舱盖的「 ”敞篷”飞机。
在第二次世界大战的时期，科技还并未如此发达，所以战斗机还没有设计出弹射座椅。因此在低中低空作战时，驾驶员就可能会出现在紧急时刻需要跳伞的情况，在那时战斗机的机舱还是机械的，需要手动开关闭。
因为，二战期间的飞机速度并不是很快，空气阻力并不是很大。现在的飞机都是超音速了，不关的话，会有很大阻力，而且飞行员也无法呼吸。第二次世界大战[1]，简称二战，是继一战之后发生的人类史上最大规模的战争。
机尾。机尾主要涉及红外隐身，喷管直接暴露的话一般意味着没有做红外隐身措施，进气道，DSI进气道可以有效的对发动机进行隐身。再有就是复合材料的使用比例和表面材料能否有效吸收雷达波。
3、以前的飞机没有盖子不怕缺氧吗为什么?
坐飞机是氧气方面的问题有很大的保障的，为了防止乘客的缺氧问题，每个乘客头顶位置的都会右边空气呼吸器，一旦发生机舱泄压，它就会自动地脱落下来。
为了让乘客不至于因为缺氧而昏倒，机舱必须是有压的。那么要加到多少个大气压呢？一般情况下，人最舒适的大气压是一个标准大气压。当然在低空飞行的时候，一个标准大气压是没问题的，因为内外的压力基本是平衡的。
因为高空气压低呀，几千上万米的高空，空气稀薄，一般人受不了的。一般战斗机的升限接近2W米，必须有气密座舱。
流量和含氧百分比，满足人体呼吸和体表加压的生理需求。在民航机上常备有应急供氧系统。正常飞行时靠机舱增压防止旅客缺氧，一旦机舱增压系统失效，则在飞机下降高度的同时由应急供氧系统在短时间内保证全体乘员和旅客用氧。
飞机里边有这个空调和氧气支持系统，能够提供给乘客足够的氧气和合适的温度环境，飞机上网是不允许所有的乘客走到前边或后边的会是飞机失去平衡，有可能坠机。
4、老式飞机是不是没有挡风玻璃呀?
因为老式的战机，电子设备不行，不像现在，有热成像仪（可以根据热成像原理侦测飞行员不能看到的地面目标）。还有摄像机 更重要的是雷达侦测。可以识别地面目标和坦克。
天气很好，如果一切顺利，这将是另一次愉快的旅行。然而，意想不到的看似顺利的事件总是有意外发生，等待他们的是一个不可思议的旅程。
C919大型客机在机头设计、玻璃数量、省油和经济性等方面与其他普通客机存在一些区别： 机头设计：C919的机头采用了少侧面两块挡风玻璃的设计，与传统的波音飞机有所不同。
中间是透明胶夹层。结构与汽车挡风玻璃基本上一样。不是，是因为气压问题所以要双层，所以窗户便会细少避免破烈。
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